骄傲！四川又添一座长江大桥，万人踩桥“沾喜气”！
四川日报记者 王眉灵 何海洋
综合 四川交通广播
一座长江大桥，
终结千百年摆渡过江历史，
2小时车程变为5分钟，
40余万群众受益！
这些数字，
无一不体现着这座大桥的重要！
没错，这座大桥就是
宜宾南溪长江公路大桥！
而这座大桥，昨天通车了！
1月30日，我省首座PPP模式渡改公路桥——宜宾南溪长江公路大桥建成通车，宜宾市南溪区长江两岸40余万群众告别了千百年来靠摆渡过江的日子。
图源 @木易中则校园君
宜宾南溪长江公路大桥是一座长1499米的斜拉桥，572米的主跨一跨过江，犹如一道蓝白色的彩虹，横在长江上，远远看去，宏伟壮观又美丽。
通车首日的早上，阴雨绵绵，气温微冷，但很多群众自发来到桥上，见证这一喜悦时刻。
看一下这个人脑壳
沿线的老百姓都来了！
↓
龙舞起来！
自行车走起！
能来的都来了
这么多人都来了，
这下你晓得，
这个桥对周围老百姓来说，
意义有多大了噻？
“以前到江南走个亲戚，都是坐渡船，每次要等船开不说，雾大、涨水的时候还要封航。”来自南溪镇街道办的钟文玉婆婆特意赶来“踩桥”，她口中的“江南”指南溪区长江以南的江南、马家等乡镇。“江南交通不方便，发展都要比江北落后。”家住马家乡的侯万元满怀憧憬：现在过桥只要5分钟，未来，家乡发展也指日可待。
地处长江之头的宜宾市南溪区有着1500多年的历史，南溪广福门、西门码头曾是四川省最大的客运码头，自古对岸的乡镇到达南溪都需坐船经过。
没错，之前周边的老乡们，
都是在这些地方坐船渡江
↓
图源 四川交通广播
大桥开通前，1月29日下午，记者来到广福门码头，这里人流车流来往熙熙攘攘，两艘客运渡轮交错往还运输乘客。
南溪区江南镇天堂村的陈德志种植了不少血橙，临近春节正是出货的旺季，大桥通车对他来说意味着更方便了：“上船、下船都要一箱一箱地搬，麻烦不说，对橙子也不好。以后，邮局车可以直接开到果园，方便多了！”
据悉大桥建成通车后，宜宾南溪原有的广福门等3个客渡码头将逐步撤销渡运功能，将有效改变两岸居民千百年摆渡过江历史，同时也消除了长江南溪段水域最大的交通安全隐患，是惠及沿江子孙后代的民生之桥。
有网友肯定要问了，
千百年来过江靠摆渡，
为啥不早点建桥？
其实当地不是没有想过建桥，
实在是没钱啊！
“但一次性投入太大，财政拿不出这么多钱来。”南溪区交通运输局局长周虎说，2013年，南溪长江公路大桥纳入四川省2013-2017农村渡口渡改桥重点项目，预计投资6.5亿元。
这个时候就不得不提到，
高级的PPP模式，
来看看这是个啥子模式！
大桥创新采用PPP模式，引入四川路桥集团投建，由财政分期返还建设资金。
具体的模式是，四川路桥集团和政府分别投资90%和10%进行建设，大桥修建完成后的10年内，政府分期返还建设资金。
仅3年时间，就建成大桥，千年摆渡成为历史。
作为长江上又一座雄伟桥梁，宜宾南溪长江公路大桥也创造了多个“首次”。
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院桥梁分院总工程师田波介绍，大桥主跨长度在钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅，是世界叠合混合梁斜拉桥中首例采用双I字型主纵梁叠合梁、且边跨形式和跨度均不对称设计的桥梁，国内首次在桩基施工方面采用冲孔加旋挖相结合技术、首次在叠合梁斜拉桥中采用反压支座等。
2018年11月27日 宜宾南溪长江公路大桥合龙
四川河流众多，一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行。记者从四川省交通运输了解到，2013年我省启动了渡口改桥工程建设专项实施方案，计划投资190亿元，建设渡口改桥1019座，到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡。
截至目前，全省已累计建成渡口改桥梁900余座，受益群众达千万人。
大桥的建成，不得不感谢这些
在幕后默默奉献的建设者
这座长江大桥的意义，
对周边老百姓来说，
真的非同寻常！
在摆渡过江历史终结时，
网友们也希望渡轮、码头文化
能够得以保存。
又一项利民工程建成，
关系人民群众的利益，
不管多难的工程、多艰巨的任务，
我们都能完成！
再见了，渡轮！
你好，宜宾南溪长江公路大桥！
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编辑：庞琪
校对：张运骄
审核：谭江琦
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